10月31日，地礦集團(tuán)713總隊(duì)寶源公司承攬的川藏鐵路勘察施工項(xiàng)目的察達(dá)隧道2CDSPZ-1號(hào)水平孔順利終孔，孔深750.50米，創(chuàng)造了川藏線昌都至林芝段水平孔的最深紀(jì)錄，受到了川藏鐵路勘察指揮部的肯定和表?yè)P(yáng)。
川藏鐵路被公認(rèn)為“最具挑戰(zhàn)的鐵路工程”，川藏鐵路勘察施工是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。寶源公司施工區(qū)為昌都至林芝段，該段位于青藏高原東南緣橫斷山區(qū)，面臨著陡峻的高原地形、強(qiáng)烈的板塊活動(dòng)、頻發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害、敏感的生態(tài)環(huán)境、惡劣的氣候條件、薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施等各種難題，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。
公司自年初啟動(dòng)生產(chǎn)以來(lái)，成立了川藏鐵路勘察鉆探項(xiàng)目部，陸續(xù)投入11臺(tái)鉆機(jī)。截至10月31日，共終孔12個(gè)，進(jìn)尺8118.93米，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1315.88萬(wàn)元，遙遙領(lǐng)先于現(xiàn)場(chǎng)施工的其他單位。其中10月9號(hào)終孔的伯舒拉嶺ZDSSZ-27號(hào)孔，孔深1111米，目前還保持著川藏線昌都至林芝段鉆孔最深紀(jì)錄；10月31日終孔的察達(dá)隧道2CDSPZ-1號(hào)水平孔再次創(chuàng)造了川藏線昌都至林芝段水平孔的最深紀(jì)錄。
目前，西藏地區(qū)的天氣已進(jìn)入冬季，4000米海拔以上的施工現(xiàn)場(chǎng)降雪頻繁，寶源公司現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部、各機(jī)臺(tái)正全力做好冬季施工及來(lái)年連續(xù)施工的各項(xiàng)物資準(zhǔn)備和生產(chǎn)保障。11月底，公司還將在1260米、1600米超深科研水平孔施工中，再投入一臺(tái)大型全液壓動(dòng)力頭鉆機(jī)，有望繼續(xù)創(chuàng)造川藏線勘察的新紀(jì)錄。
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