寶鈦集團總經(jīng)理雷讓岐接受記者采訪。
國際在線報道（記者 張亞東）：鈦，是一種質(zhì)量輕、強度高、耐腐蝕的稀有金屬，二戰(zhàn)后才開始進行工業(yè)化生產(chǎn)，此后被迅速應(yīng)用到最先進的航空航天領(lǐng)域，被譽為宇宙金屬和空間金屬。在中國的大西北有著這樣一座神秘的“中國鈦城”，它從無到有，默默在秦嶺山脈腳下建起了世界領(lǐng)先的鈦工業(yè)基地，中國的第一顆氫彈，第一艘核潛艇，第一顆軟著陸衛(wèi)星，還有神舟號宇宙飛船和C919國產(chǎn)大飛機，都使用了這里提供的關(guān)鍵性稀有金屬材料，而這座“鈦城”的核心正是寶鈦集團有限公司。
寶鈦集團鍛造廠廠房內(nèi)部，遠處是新從德國進口的萬噸壓機。
寶鈦集團地處陜西省寶雞市，前身是1965年開始興建的寶雞有色金屬加工廠，工廠建成后承擔了國內(nèi)大部分鈦加工材料的生產(chǎn)開發(fā)試制工作，使得中國同時成為繼美國、俄羅斯和日本之后第四個具有完整鈦工業(yè)體系的國家。寶鈦集團總經(jīng)理雷讓岐介紹說，寶鈦集團企業(yè)技術(shù)積累和生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈上已多年具有國際先進優(yōu)勢，掌握著鈦加工材行業(yè)的核心科技。去年先后為中國4500米載人潛水器鈦合金載人球艙、國產(chǎn)C919大飛機等國家重點項目國產(chǎn)化提供了技術(shù)支持和材料支撐。
雷讓岐說：“從海綿鈦的提煉，到鈦材的熔煉，到加工、鍛造成各種材料，用各種材料做成不同的航空、艦船、民用化工大型裝備，我們的產(chǎn)業(yè)鏈是最完整的。不管是取得相關(guān)國際質(zhì)量認證還是國內(nèi)產(chǎn)品認證，寶鈦集團在國內(nèi)都是最先進的，在全世界也能排到第二第三的水平?！?
鈦坯料在爐內(nèi)加熱到一千攝氏度左右變軟后，再由出爐車運載到壓機內(nèi)進行下一步鍛造。
雷讓岐表示，從工廠改革發(fā)展為上市企業(yè)是一個長期循序漸進的過程，除了建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度外，研究如何適應(yīng)和開拓市場，保證技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先是寶鈦集團最重要的任務(wù)，除了每年投入5%的生產(chǎn)性收入到科研方面外，企業(yè)還以自有資金和上市融資不斷更新國內(nèi)外的先進生產(chǎn)裝備，提升整體工藝技術(shù)。對此，寶鈦集團鍛造廠一車間的老職工李林虎深有感觸，從1984年進廠工作到現(xiàn)在臨近退休，他見證了從人工生產(chǎn)到全機械化的變革歷程。
鍛造廠一車間老職工李林虎。
李林虎說：“那時候生產(chǎn)條件比較差，基本上全是手工作業(yè)，想做一些大型鍛件都達不到要求，而且產(chǎn)量也不高，每月成品產(chǎn)量大概十來噸左右。勞動強度比較大，環(huán)境溫度也比較高，因為這里是熱鍛，坯料從爐子里出來都是上千攝氏度。廠子里當時做鎳錠，１．５噸的鎳錠出爐后會裂，全靠人們在上千度高溫下手工敲打，而且出爐時都是十幾個人拿著鉤子勾出來的?，F(xiàn)在生產(chǎn)環(huán)境基本上都改變成機械化了，一個人開著裝出爐車就可以把坯料拿出來放在壓機上鍛造?！?
李林虎說，對工人們來說，廠里不斷更新先進生產(chǎn)設(shè)備，這不僅降低了工人勞動量，改善了勞動環(huán)境，更是極大提高了產(chǎn)量，目前車間的月產(chǎn)量已經(jīng)可以達到五六千噸。但對于2007年參加工作的一車間主任孫小勇來說，技術(shù)和裝備固然重要，但裝備是要靠工人去運用的，工人之間的文化傳承在勞動生產(chǎn)過程中才是核心。
鍛造廠一車間主任孫小勇，背后的大表是按月計算的車間班組工作量。
孫小勇說：“像我們的老科長對我們要求比較嚴，起碼做人要有擔當、誠懇、嚴謹，從我工作這幾年經(jīng)驗來看最主要的就是這幾點，很多事情就是要嚴謹和擔當，比如我經(jīng)常要去現(xiàn)場處理事情，工人可能對一些東西不太懂，你讓他怎么做就怎么做，只是執(zhí)行要求，我屬于給出指令，但如果出現(xiàn)問題我就需要隨時處理，要有責任擔當，這樣工人才愿意去干，愿意給你信任?！?
從西安建筑科技大學(xué)材料專業(yè)本科畢業(yè)后，孫小勇進入到寶鈦集團工作已經(jīng)11年了，孫小勇表示，十年來，從管理生產(chǎn)質(zhì)量的技術(shù)員做到基層車間主任，他得益最多的正是身邊老職工和干部的言傳身教，只有學(xué)習老一輩嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，對工作崗位和工作伙伴有擔當才能實現(xiàn)安全高效的生產(chǎn)。
孫小勇說：“每年我都會讓我愛人跟她的同學(xué)和同事出去旅游，上班十年了我都沒有出去過旅游，我主要是沒時間，要負責150多個人，根本就走不開，要顧著生產(chǎn)、設(shè)備、質(zhì)量和安全，這邊的人太多了。如果我奢侈的有一個星期的假期可以出去，但這邊的很多事情我也會害怕出現(xiàn)什么問題?！?
鍛造廠外分類堆放著加工時產(chǎn)生的屑料，這些廢料經(jīng)清洗處理后將再次循環(huán)利用。
可以說，對于以技術(shù)產(chǎn)品為核心競爭力的寶鈦集團來說，幾十年如一日這樣堅毅的工匠精神是一個企業(yè)最為寶貴的財富。也正是上一輩人堅持不懈的艱苦奮斗，才能在這西北的大山中建起來世界先進的鈦工業(yè)基地。而對于明年就要退休的李林虎來說，現(xiàn)在他終于有時間可以出去旅游了。
李林虎表示：“從在咱們這企業(yè)工作后一直很少出去，生產(chǎn)一直都比較忙，全國各地也沒出去轉(zhuǎn)過，當時在孩子上小學(xué)前我們?nèi)チ艘惶饲鄭u和北京，剩下的地方都沒去過。原來我和愛人商量好了，退休以后有條件出去轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，在全國各地轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。”
寶鈦集團旗下的寶色特種設(shè)備有限公司生產(chǎn)廠房。
2017年12月，寶鈦集團拿出171萬元對9名“寶鈦工匠”、9個優(yōu)秀科技成果項目，以及10名一線科技工作先進個人進行了重獎，獎勵對象全部來自生產(chǎn)一線?？偨?jīng)理雷讓岐表示，正是始終重視科技創(chuàng)新和人才建設(shè)，大力弘揚工匠精神，寶鈦集團才能不斷開拓市場，產(chǎn)品遠銷至美國、歐盟、日本、俄羅斯和印度等地，成為國內(nèi)外鈦材料產(chǎn)品的主流供貨商。在這西北的大山里建立起“中國鈦城”，需要耐得住寂寞。
焊工正在使用高壓電來焊接設(shè)備部件。
雷讓岐說：“經(jīng)過這么多年努力，我們已經(jīng)是出口波音和空客公司的合格供應(yīng)商，75%到85%的鈦材產(chǎn)品已經(jīng)拿到了他們的質(zhì)量認證，同時我們也是國內(nèi)航空材料中出口比例最大的，可以占到百分之八十到九十。在航空航天關(guān)鍵基礎(chǔ)材料方面，我們生產(chǎn)的鈦合金材料是與國際接軌最近的，在出口航空材料認證做了很多工作，這是一個周期比較漫長的，是需要耐得住寂寞的工作?！?
深海勇士號同款，4500米潛水器鈦合金載人球艙殼試驗品之一，是該項目核心關(guān)鍵技術(shù)之一，突破了鈦合金材料研制加工焊接成型等多項關(guān)鍵技術(shù)，達到國際先進水平，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。
（原文鏈接：http://news.cri.cn/20181102/8fe3d2d1-2dcc-c920-93ac-612594177f09.html ）