10月26日下午最早出現(xiàn)在金投網(wǎng)的一則題為《寶鈦集團擬并購烏克蘭Motor Sich航空發(fā)動機廠商》的消息引起了大家的高度關注，文字內(nèi)容最吸引投資者眼球的是：“寶鈦集團順勢而為，悄然啟動了并購烏克蘭航空發(fā)動機廠商馬達西奇（MotorSich）的戰(zhàn)略計劃?！北ㄊ降男侣剺祟}和內(nèi)容得到迅速傳播，國內(nèi)各大知名網(wǎng)站也紛紛轉載，一時間間眾說紛紜，迅速引發(fā)了一連串的連鎖效應。10月27日寶鈦集團控股的上市公司寶鈦股份以17.37元收報漲停板。同天，寶鈦股份發(fā)布澄清公告稱：“寶鈦股份獲悉上述報道后，及時對相關情況進行了核實，經(jīng)詢問本公司控股股東寶鈦集團有限公司，不存在媒體報道的所謂寶鈦集團擬并購烏克蘭MotorSich航空發(fā)動機廠商事宜?！?0月28日，寶鈦股份收盤16.61元，股價下跌4.38%。一石激起千層浪，縱觀這則引發(fā)鈦行業(yè)內(nèi)高度關注不實消息出臺的始末，折射出看似平靜的鈦行業(yè)市場，實際上暗流涌動。
針對這則不實并購傳聞，筆者認為一個方面是股票市場利用傳聞對寶鈦股份這只股票進行的炒作，借機抬高股票價格從中獲利。這個方面我們暫且不做探討；另外一個方面就是引發(fā)了我們對國內(nèi)鈦企業(yè)間兼并重組，提高行業(yè)集中度和市場競爭力的思考。
優(yōu)質資產(chǎn)重組，強強聯(lián)合成為行業(yè)突圍的新模式。以鈦白粉行業(yè)最大的并購重組案佰利聯(lián)定增并購龍蟒鈦業(yè)為例，龍蟒鈦業(yè)號稱是國內(nèi)最大的鈦白粉加工企業(yè)，有著“四川鈦白粉大王”之稱，技術實力雄厚，市場占有率高，截至2014年年底龍蟒鈦業(yè)的鈦白粉產(chǎn)能達30萬噸，實際鈦白粉產(chǎn)量為29.5萬噸，居行業(yè)第一位，可謂是國內(nèi)鈦白粉行業(yè)的龍頭大哥。佰利聯(lián)7月7日發(fā)布公告稱，非公開增發(fā)預案已獲證監(jiān)會受理，將募集資金102.6億，用于收購龍蟒鈦業(yè)。2014年佰利聯(lián)產(chǎn)能22萬噸左右，實際產(chǎn)量19.48萬噸，居行業(yè)第二位。二者聯(lián)合后，將掌握國內(nèi)鈦白粉行業(yè)絕對的話語權，收購完成后佰利聯(lián)將一躍成為全國第一、全球第四的鈦白粉企業(yè)，年產(chǎn)能將達56萬噸，約占國內(nèi)生產(chǎn)總量的20%，僅次于杜邦116萬噸、亨斯邁90.2萬噸和科斯特77.8萬噸，占據(jù)國內(nèi)鈦白粉行業(yè)絕對龍頭地位。國內(nèi)生產(chǎn)鈦白粉的上市公司共有四家，金浦鈦業(yè)擬收購江蘇鈦白集團有限公司，近期中核鈦白也與多家企業(yè)傳出合作“緋聞”，行業(yè)的兼并重組大潮已經(jīng)來臨。
除了鈦白粉企業(yè)間會出現(xiàn)并購重組以外，會不會在海綿鈦生產(chǎn)企業(yè)或者鈦材加工之間也會出現(xiàn)強強聯(lián)合，資產(chǎn)重組呢？可是國內(nèi)生產(chǎn)海綿鈦的企業(yè)由于市場需求的原因，已經(jīng)是積重難返，許多企業(yè)爭相上馬的產(chǎn)能，很快將成為困難和包袱，產(chǎn)能嚴重過剩，只有優(yōu)質資產(chǎn)重新整合，才能繼續(xù)生存。國內(nèi)鈦材加工企業(yè)在逐步進入“寒冬”，中低端產(chǎn)品市場的價格戰(zhàn)、消耗戰(zhàn)，通過不斷洗滌沉淀，會使許多優(yōu)質鈦加工企業(yè)成為有實力的大企業(yè)、大集團想要挖掘的“金礦”，成為政府爭相扶持的對象，成為并購重組的首選。寶鈦集團擬并購烏克蘭Motor Sich航空發(fā)動機廠商的不實傳聞看起來似乎不太可能成為現(xiàn)實，但是國內(nèi)航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的短板，又不得不讓我們浮想聯(lián)翩，用一句網(wǎng)絡流行的話說，就是“夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢”？
行業(yè)重新洗牌悄然進行。國內(nèi)鈦市場千變?nèi)f化，鈦行業(yè)從“春天”走向“秋天”，又步入現(xiàn)在的“冬天”。整個行業(yè)從鈦礦到海綿鈦再到鈦產(chǎn)品的市場價格均處于歷史低點。國內(nèi)鈦企業(yè)需尋求新突破，市場需要新空氣，重新洗牌，兼并重組成為企業(yè)適應市場需求的一個新選擇。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鈦鋯鉿分會副會長王向東曾說：“我很鼓勵大企業(yè)適時的兼并重組，但前提是應一門心思把技術、管理做好。在鈦產(chǎn)品方面，基礎性的東西我們沒有問題，但在高端上我們與國外差得比較遠，也就是我們在尖端技術上較落后。”６月13日中航重機股份有限公司發(fā)布公告稱，公司與貴州省國資委簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。協(xié)議稱，貴州省國資委將創(chuàng)造條件先行對其所屬的鈦行業(yè)龍頭企業(yè)債務進行重組，剝離社會化職能，然后在條件允許情況下，支持中航重機對其所屬獨資企業(yè)進行戰(zhàn)略重組，實現(xiàn)技術改造及產(chǎn)業(yè)轉型升級，形成貴州鈦產(chǎn)業(yè)集群。
而行業(yè)出現(xiàn)的新動向亦表明，僅國產(chǎn)大飛機C919下線一條新聞就使得寶鈦集團控股的上市公司寶鈦股份的股價連續(xù)三天漲停，雖然C919鈦合金用量只占到機身總重量的9.3%，可是它填補了鈦復合材料裝備在飛機領域“中國制造”的空白，比起重組的傳聞好像來的更具體，更實惠，更具有可操作性。
縱觀這次傳聞出臺的始末，值得我們思考的是寶鈦集團并購外國企業(yè)雖然是空穴來風，可是為什么會引起行業(yè)內(nèi)的高度關注？值得肯定的是鈦企業(yè)適時進行并購重組，不僅會成為煥發(fā)行業(yè)生機的一個選擇，也有利于企業(yè)間實現(xiàn)合作共贏，優(yōu)勢互補，成為提高企業(yè)市場核心競爭力，掌握核心技術，提升市場占有率的一條捷徑。